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　　汽车行业知名评论员钟师认为，奇瑞近年来的现金流一直都不好，但由于其国企的身份，如果上面不给政策，没有办法直接引入社会资本，“想做也不敢做”，而现在政策允许了，所以借这个机会引入投资。“奇瑞财务状况越来越差，放在眼前的问题是怎么求生存的问题。做大也是要钱，做强管理更是要上一层楼，要满足许多因素，而现在因为没钱，奇瑞做大都困难。”钟师说，他认为奇瑞引入投资更多地是为了解决缺钱的问题。

北京方面希望销售增长能对相关行业以及工业供应链产生连锁效应。报道称，广州居民黄家玉（音）说，增加汽车牌照配额可能会降低汽车牌照竞拍的成本，也会吸引年轻人购买。汽车研究网预计，新能源汽车的销量今年将增加45%至180万辆，而内燃机汽车的销量将继续下滑。

上海证券交易所（下称“上交所”）近日披露了年报审核工作最新进展的公告。2018年，沪市九成公司实现盈利，近八成公司连续三年扣非后净利润盈利。但与此同时，针对暴露出的部分风险，上交所已对此进行了有针对性的问询：包括财务真实性、并购重组商誉、企业规范经营等，并对大股东通过资金占用、违规担保等侵害上市公司利益的行为进行全面排查。

作为互联网时代背景下成长起来的新一代企业家，马云以及同辈企业家们在退休问题上，很可能不再延续老一辈企业家们工作到老的做法。他们和老一辈企业家最根本的不同是，未必认同把一生投入到一项工作中是正确的选择，他们希望能够尽可能多地完成自己的不同梦想。

盘中道指一度下跌超过470点，最低下跌至25，236.01点。衡量市场恐慌状况的CBOE波动指数（VIX）大涨21%，最高上涨至21.57点。周四美国国债价格再度下挫，10年期国债价格走低，收益率最高上涨至3.21%。2年期国债收益率一度突破2.9%，创2008年6月以来新高。

如果马斯克更倚重汽车行业的资深人士，听从他们的警告，不重蹈其他汽车公司过去几十年的覆辙，他很有可能为自己省去许多短期麻烦。同样，如果他这么做了，他也就不太可能找到优化制造过程的方法，而这方法对专门从事电动汽车的特斯拉来说，尤其有效。然而，现在最大的问题是，马斯克未来能否纪律严明地应用过去9个月的教训。不管在Model 3最初生产的几个月里的实验价值如何，如果要生产在价格和质量上具有竞争力的汽车，特斯拉还必须像常规汽车制造商那样，长期运行其制造工作。当然，这件事会很难。